今年各行各业肯定都会多少受到此次事件的影响,有人问这次疫情过后汽车会不会更便宜呢,像新能源汽车会不会大幅度降价,疫情期间老百姓手中的钱会变的越来越紧,很多打算今年买车或换车的消费者可能会延长购车时间,车价让步以讨好消费者是4s店最常用的方法。
汽车行业已经连续几年出现了负增长的情况,我国汽车市场已经从增量转为了存量,大部分家庭都已经有一辆甚至多辆汽车,此时买车需求降低,各车企竞争更加激烈了,自然而然就会打价格战,以前加价才能买到的车可能就平价了,以前没有优惠的可能就有优惠了,以前有优惠的车优惠可能更大了,所以买车会更便宜。
新能源汽车方面呢,因为特斯拉在中国落地,特斯拉的车最近降价降的厉害,而特斯拉又是一个在新能源方面的领头企业,他的影响力是巨大的,所以中国新能源方面的汽车可能也会控制成本,从而进行适当的降价,但是等肺炎过去以后国家对于新能源方面的补贴也不知道还大不大,如果继续补贴的话,新能源汽车应该也会降低,如果补贴不大的话,新能源汽车的价格则不太好说。
主机厂年销售任务及目标以定,底下经销商压力非常大,这些任务都实打实的背负在每一个4s店的身上,而经历了这次肺炎,可以遇见的是今年第一季度汽车销量会非常低迷,第一季度任务完不成就会继续压到第二,三,四季度,越到年底,销售任务没完成,促销和优惠应该会更大,所以买车就更便宜了。
肺炎过去会有大批量库存车,此时,这些库存车不管是在主机厂还是在经销商手中都是烫手的山芋,价格自然就会下调,消费者议价能力也会越高,今年肯定有很多新车发布时间也会延缓,一方面是受环境影响,一方面是为了处理库存车,价格波动也会比较大,车价必然走低.
新能源汽车方面不取得突破的话,或者智能驾驶方向也没有突破的话,那么中国的汽车市场还是一个饱和的状态,以后也不会更难买车,价格也只会是越来越低,当然这里仅指燃油车。
最后的结论就是其实这次肺炎除了暂时性的影响了汽车的销量。汽车的生产量意外,对于其他方面应该影响都不大,所以安心待在家里面不要着急,车会有的,人的安全才是最重要的。
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